Kto bude ďalšia obeť lacných leteniek? Zmráka sa nad európskou low-costovou trojkou

Nízkonákladové aerolinky Norwegian Air sa pasujú s nedostatkom hotovosti a hľadajú pomoc u veriteľov. Žiadajú o dvojročný odklad splatnosti dlhopisov v hodnote 380 miliónov eur.

Norwegian Air ponúkajú za ústupok veriteľom lukratívnu záruku, ktorá spočíva vo vzletových a pristávacích slotoch na druhom najrušnejšom londýnskom letisku Gatwick.

Podľa Danske Bank takýto návrh ukazuje, že nórsky low-cost je vo výraznej tiesni, píše portál Patria.cz.

Norwegian Air prudko rástli. Keď sa v roku 2012 pripravovali na transatlantické lety, objednali si 222 lietadiel. Podľa CNN to bola najväčšia zákazka v histórii európskeho letectva.

Čo sa pokazilo:

• agresívna expanzia spôsobila vysoké straty a hromadenie dlhov. Firma tento rok už žiadala akcionárov o injekciu vo výške 3 miliárd nórskych korún (300 miliónov eur)
• odstavenie strojov Boeing 737 Max. Norwegian Air ich majú vo flotile 18, čo je zhruba desatina z celkového počtu lietadiel. Ak chcú zalepiť výpadok, musia platiť za prenájom náhradných strojov.
• firma zápasila s odkladmi platieb od vydavateľov kreditiek, čo znížilo jej pracovný kapitál v 2. štvrťroku medziročne o 4 miliardy korún (400 miliónov eur)

Akcie Norwegian Air stratili od začiatku roka zhruba dve tretiny hodnoty.

V júli skončil ich výkonný riaditeľ a zakladateľ Bjørn Kjos, ktorý je najväčším akcionárom. Aerolinky za neho ešte nenašli stálu náhradu.

Ak sa Norwegian Air nedohodnú s veriteľmi na odložení splatnosti dlhov, môže sa stať, že budú nútené oživiť myšlienku prevzatia inou spoločnosťou.

V minulosti už odmietli ponuku od IAG (vlastník British Airways) aj Lufthansy.

Cintorín európskych low-costov

V posledných rokoch skončilo v Európe viacero nízkonákladových aeroliniek. K múru ich pritlačili najmä rastúce náklady, do ktorých sa najviac premietlo drahšie palivo a nadbytočná kapacita na trhu.

Zoznam skrachovaných leteckých spoločností je početný. Činnosť ukončili napríklad britské aerolinky Monarch či Flybmi, nemecké Air Berlin a Germania, dánske Primera Air, islandské WOW či cyperské Cobalt.

Dosahovať zisk je pre low-costy mimoriadne náročné. Od roku 1992 do roku 2012 vzniklo v Európe viac ako 40 nízkonákladových leteckých spoločností, z ktorých prežila desiatka, píše portál Quartz.

Na trhu zotrvali napríklad najväčšie ryby Ryanair či easyJet, ktoré lietajú na kratšie vzdialenosti a snažia sa, aby ich stroje boli čo najviac vo vzduchu a zarábali. Na grafe sú pred Norwegian z Európanov ešte Eurowings, patria však pod Lufthansu.

„Problém je, že obchodné modely pri letoch na dlhé vzdialenosti v skutočnosti nefungujú. Neexistuje nič také, ako dlhá trasa – nízke náklady, iba dlhá trasa – nízka cena,“ hovorí analytik spoločnosti Bernstein Daniel Roeska.