Voltswagen namiesto Volkswagenu? Suchopárni Nemci si z nás (a Američanov) vystrelili

Aktualizované 31. 3. o 0.03 h – Volkswagen zmení názov na Voltswagen. Nejde o koniec tradičnej automobilovej značky, nový názov plánuje používať len v Spojených štátoch. Vyplynulo to z tlačovej správy, ktorá sa v pondelok nakrátko objavila na webovej stránke VW. Vyzeralo to tak, že pravdepodobne omylom.

Správu datovanú na 29. apríla hovorca americkej divízie Volkswagenu Brendan Bradley nechcel komentovať. Podľa zdroja USA Today nešlo o žart, keďže sa blíži 1. apríl, ani o marketingový trik, ale o premyslenú plánovanú zmenu. VW napokon plán zverejnil včera na internetovej stránke.

Znelo to vierohodne

Volkswagen vraj vymení vo svojom názve písmeno „k“ za „t“, aby zdôraznil svoje ambície v oblasti elektromobility. Chce v tejto oblasti poriadne dupnúť na plyn a zosadiť z pozície svetovej jednotky v elektromobiloch Teslu. Zástup konkurentov je však dlhší, plány elektrifikácie portfólia oznámili už mnohé automobilky.

VW potvrdil, že plánuje označovať elektrické autá na americkom trhu pridaným symbolom „Voltswagen“. Na vozidlách s konvenčným pohonom zostane tak ako v súčasnosti len ústredné logo VW. Zmena začne platiť od mája.

Nemecký koncern bude v USA naďalej zastrešovať svoje značky Audi, Bentley, Bugatti a Lamborghini firmou Volkswagen Group of America. Zmena názvu sa bude týkať len značky Volkswagen.

Výraz volt, čo je jednotka elektrického napätia, už v minulosti použila pre elektrický model automobilka General Motors, pripomenula CNN. Americká firma vyrábala plug-in hybrid Chevrolet Volt, ktorý je v Európe známy ako Opel Ampera, v rokoch 2011 až 2019.

Predsa to bude prvý apríl!

V noci však priniesla ako prvá agentúra Reuters s odvolaním sa na tri zdroje správu, že Volkswagen svoju americkú divíziu ani náhodou nepremenuje. Tlačová správa v tomto duchu vraj bola iba marketingovým ťahom, ktorý mal upriamiť pozornosť na plány koncernu v elektromobilite.

Najmä mnohí Američania totiž vnímajú Volkswagen ako výrobcu menších áut typu Beetle či sedanu Passat. Koncern sa však v posledných rokoch posunul k väčším vozidlám a výrazne zainvestoval do segmentu SUV, v ktorom ponúka na americkom trhu modely Tiguan či Atlas.

Volkswagen rozbehol elektrickú ofenzívu s modelom ID.3. Ten nie je dostupný v USA, prijíma však rezervácie na nové elektrické SUV rodinného typu ID.4, do ktorého vkladá veľké nádeje. Na trh plánuje uviesť aj ďalšie elektromodely vrátane nostalgickej reprízy mikrobusu, ktorý bude vyrábať pod názvom ID Buzz.

Plne elektrické vozidlá v USA tvorili minulý rok menej ako 2 % odbytu nových áut. Podľa firmy Autodata sa najviac predávala Tesla s odhadovanými vyše 205-tisíc kusmi. General Motors predal okolo 20-tisíc Chevroletov Bolt a Nissan menej ako 10-tisíc elektromobilov Leaf.

Veľké elektrické plány

Volkswagen naozaj odštartoval elektrickú ofenzívu. V Európe vlani strojnásobil odbyt plne elektrických áut na 231-tisíc kusov, celkové globálne dodávky vozidiel mu klesli o 15 % na 9,3 milióna. Najpredávanejším elektromobilom bol model ID.3. Tento rok chce viac ako zdvojnásobiť odbyt elektrických áut na vyše jeden milión a do roku 2025 si zaumienil byť svetovým lídrom segmentu.

K napredovaniu v elektrických autách má VW pomôcť šesť európskych fabrík na batérie, jednu z nich chce mať v strednej Európe. Batérie sú dôležitým článkom v plánoch automobilky. Počíta s tým, že stlačí ich výrobnú cenu o polovicu. Na zvýšenie dojazdu aj pre nižšiu cenu chce používať nové typy lítiovo-iónových batérií.

Mohlo to vyzerať ako pomoc poškodenému imidžu

Posun k bezemisným autám zvýraznený úpravou značky na Voltswagen mohol chvíľu vyzerať ako ďalší krok k náprave povesti nemeckej automobilky. Práve Spojenými štátmi totiž v roku 2015 otriasol dieselový škandál, po ktorom VW musel priznať, že manipuloval s emisnými testami áut s naftovým pohonom po celom svete.

Urovnanie škandálu koncern vyšlo celosvetovo na viac ako 30 miliárd dolárov. V roku 2017 Volkswagen v USA súhlasil s vyplatením odškodného vo výške 4,3 miliardy dolárov, ďalšie miliardy ho stálo spätné odkúpenie problémových vozidiel.

V dieselovej afére prebiehajú súdne procesy aj s bývalými vrcholovými manažérmi VW vrátane Martina Winterkorna, ktorý riadil celý koncern, či šéfa značky Audi Ruperta Stadlera. VW nedávno uviedol, že od nich bude žiadať náhradu škody za škandál.