Tomáš Grečko
- Parkovať na chodníku bude od 1. marca 2022 dovolené iba vtedy, ak to umožní dopravná značka.
- Doterajšia prax, keď stačilo nechať jeden a pol metra, už bude proti pravidlám a bude za ňu hroziť pokuta, papuča, prípadne odtiahnutie.
- Poslanci túto zmenu odsúhlasili koncom novembra tak trochu z nepozornosti.
- Slovensko sa tým len priblížilo k vyspelým európskym krajinám, kde je paušálne parkovanie na chodníku zakázané dávno.
Doteraz platilo, že ak vodič nechá na chodníku priestor jeden a pol metra, môže tam nechať auto a nič mu za to nehrozí. Vo veľkých mestách to využívali napríklad „cezpoľní” vodiči a takí, ktorým sa nechcelo vybaviť si trvalý pobyt a rezidenčné parkovanie.
Po prvom marci budúceho roka to však bude proti predpisom. Zaparkovať na chodníku už bude možné iba tam, kde to výslovne dovolí dopravná značka.
Zmena sa týka celého Slovenska. Najviac obáv však zaznieva z Bratislavy. Je to logické, pretože je tu najviac áut.
Ide pritom o návrat do normálu – Slovensko je jedinou krajinou EÚ, kde dnes môžu vodiči takýmto spôsobom ukrajovať chodcom z chodníkov.
O novom režime rozhodli koncom novembra poslanci. Novela cestného zákona, ktorá vďaka tomu dostala prezývku „chodníková”, však v parlamente prešla tak trochu náhodou. Keby ju poslanci čítali poriadne, zrejme by sa k parkovaniu na chodníku strhla debata.
Nevedomky so zákazom paušálneho parkovania poslanci odhlasovali aj skorý dátum, odkedy má zmena začať platiť – 1. marec 2022. Mestá a obce teda dostali na prípravu len štyri mesiace.
Pod prípravou sa myslí najmä osadenie značiek a nakreslenie vodorovného dopravného značenia na chodníkoch, ktoré poskytujú dosť miesta chodcom aj parkujúcim autám.
Sú dva praktické dôvody, pre ktoré sú štyri mesiace málo:
- Kreslenie čiar by muselo prebiehať v zime, čo je technicky zložité, ak nie nemožné. Samosprávy pripomínajú, že obdobie, keď sa zvyčajne upravujú vodorovné značenia, sa spravidla v marci iba začína.
- Okrem toho treba pripraviť projektovú dokumentáciu a k nej stanoviská dopravných inšpektorátov. V prípade objednávky väčšieho počtu značiek alebo kreslenia čiar musia samosprávy vybrať dodávateľov prostredníctvom verejného obstarávania. To môže trvať aj niekoľko mesiacov.
Denník E sa špeciálne pozrel na prípad Bratislavy, kde by mohli byť problémy po 1. marci najvypuklejšie. Súčasne so zmenami na chodníkoch totiž mesto postupne pripája štvrte do systému nového rezidenčného parkovania.
Starostov mestských častí sme sa opýtali, aký scenár očakávajú a o koľko parkovacích miest by mohli prísť, ak nedôjde k posunutiu termínu.
A ešte k tomu sa blížia komunálne voľby
Bratislavskí starostovia aj magistrát sú skôr podporovateľmi zákazu paušálneho parkovania na chodníkoch, no od parlamentu žiadajú, aby posunul jeho účinnosť.
V Bratislave je registrovaných vyše 300-tisíc osobných motorových vozidiel. Podľa dávnejšej analýzy má každé piate auto, ktoré v noci v meste parkuje, inú než bratislavskú „ŠPZ-ku”.
Do hry navyše vstupuje ďalší dôležitý moment, a to komunálne voľby, ktoré budú na jeseň budúceho roku. Teda len niekoľko mesiacov po tom, čo vodiči začnú zisťovať, že na chodníkoch sa už nedá parkovať tak, ako boli zvyknutí.
Denník E urobil anketu medzi starostami bratislavských mestských častí, v ktorej sa ich opýtal, čo by navrhovali. Zisťovali sme aj postoj magistrátu, Združenia náčelníkov obecných a mestských polícií, ministerstiev a samotného predkladateľa „chodníkovej novely”.
Z ich odpovedí sa dá vyvodiť všeobecný záver, že posunutie termínu, od ktorého má zmena platiť, má všeobecnú podporu, nikto nie je proti.
Rozdiel je v tom, o koľko by sa malo zrušenie chodníkového parkovania posúvať. Názory sú od niekoľkých mesiacov až po roky.
Najďalej zašla starostka bratislavskej Karlovej Vsi Dana Čahojová (nezávislá). „Uvítali by sme účinnosť tejto zmeny od roku 2023.”
„Chápeme obavy samospráv, no na viac než polročný odklad nevidíme dôvod,” namieta Dan Kollár z mimovládnej organizácie Cyklokoalícia. Tá zmenu režimu na chodníkoch dlhodobo presadzuje. Posunutie o pol roka by znamenalo august 2022.
„Všetky opatrenia sa dajú do niekoľkých mesiacov zrealizovať. Obávame sa, že snahy o dlhší odklad sú spôsobené komunálnymi voľbami,” tvrdí Kollár.
Pripomína komunálnym politikom, že o parkovaní hovoria pred každými voľbami ako o svojej priorite. Mali by mať teda už dávno zmapované, kde na ich území je priestor na parkovacie miesta na chodníkoch.
Podľa Kollára sa nájdu schopné samosprávy, ktoré už analýzy majú. „Aj niektoré bratislavské časti už súčasný stav parkovania zmapovali okrem iného preto, že sa zavádza nová parkovacia politika.”
Navyše vyznačovanie parkovania na chodníkoch sa mohlo diať aj bez chodníkovej novely cestného zákona. Jednoznačná informácia o tom, kde sa stáť smie, je užitočná aj pre vodiča, ktorý sa nemusí obávať, že mu auto odtiahnu, pretože zle odhadol jeden a pol metra.
Hľadá sa ten, kto príde s posunom
„Môj osobný názor je neposúvať účinnosť,” hovorí jeden z predkladateľov chodníkovej novely Radovan Sloboda zo SaS. Jedným dychom však dodáva – ak sa kolegovia v strane dohodnú, že by to bolo dobré, „tak sa nebudem hádzať o zem.”
Za posunutie termínu vraj lobujú najmä karloveská starostka Dana Čahojová a ružinovský starosta Martin Chren (obaja nezávislí).
Aby sa termín mohol posunúť, museli by o tom opäť hlasovať poslanci v Národnej rade. Podpora takéhoto návrhu by sa zrejme našla ľahko. Nahrávajú tomu komunálne voľby o rok na jeseň.
Sloboda zo SaS hovorí, že jeho strana sa o tom s koaličnými partnermi ešte nebavila.
Momentálne sa teda hľadá niekto, kto by novelu čerstvej novely inicioval. Do aktuálne platného termínu – 1. marca – bude parlament zasadať ešte dvakrát – v januári a vo februári.
Okrem poslancov môže zmenu navrhnúť aj niektoré z ministerstiev, ktoré majú k agende dopravy a parkovania blízko.
„Ministerstvo vnútra nedisponuje informáciou o posunutí účinnosti novely cestného zákona ani o prípadných zmenách v tejto oblasti,” napísal tlačový odbor.
Rovnako sa tým nezaoberajú ani na ministerstve dopravy alebo hospodárstva.
Podľa dát sa nezdá, že by malo prísť ku kolapsu
Najmä bratislavskí vodiči dávajú na sociálnych sieťach najavo svoj hnev z toho, že zaparkovať na chodníku už nebude také samozrejmé ani jednoduché.
„Polovica Bratislavy nebude mať kde zaparkovať,” napísal jeden z nich na Facebooku.
Situácia zrejme taká dramatická nebude, no analýzy mestských častí hovoria o stovkách až tisíckach „parkovacích miest”, ktoré na chodníkoch zaniknú.
Magistrát hlavného mesta tvrdí, že ich počet by sa mal znížiť približne o 15 percent, no nehovorí, z akého celkového počtu.
„Presný počet ešte nie je jasný, práve prebieha mapovanie všetkých ciest, či už magistrátnych (1. a 2. trieda), alebo v mestských častiach (3. a 4. trieda),” uvádza hovorkyňa Katarína Rajčanová.
Aj mesto je zástancom odkladu minimálne do jesene. K spomínaným problémom s nevyhovujúcim počasím, povoleniami a obstarávaním pridáva problémy na strane dodávateľov značiek. „… ceny plechov sa v dôsledku globálnych dopadov pandémie zvyšujú a ich dodávky posúvajú. Preto posun termínu z 1. marca napríklad na jeseň by bol zmysluplný.”
Odpovede bratislavských mestských častí
A ako to vidia jednotlivé mestské časti? Zo sedemnástich oslovených zaslalo odpovede deväť.
Z väčších sa k problému nevyjadrili iba Dúbravka a Staré Mesto. V ňom môže byť situácia zložitejšia preto, že ako najstaršia mestská časť s množstvom pamiatkovo chránených častí má na úzkych chodníkoch obmedzené možnosti značenia parkovacích miest.
Na strane druhej, ak niekam autá patria najmenej, tak do centra mesta. Tamojší obyvatelia majú tiež najlepšie možnosti využitia mestskej hromadnej dopravy.
V ankete sme sa mestských častí pýtali na to, či so zákazom paušálneho parkovania na chodníkoch súhlasia, o koľko státí prídu, ak ostane v platnosti termín 1. marec, a čo hovoria na možnosť jeho posunu.
Tu je výber najzaujímavejších častí zo zaslaných odpovedí z pohľadu redakcie Denníka E.
Na otázky neodpovedali: Staré Mesto, Dúbravka, Rača, Vrakuňa, Devínska Nová Ves, Záhorská Bystrica, Rusovce, Čunovo.
Petržalka
„Mestská časť rešpektuje a do istej miery víta rozhodnutie poslancov NR SR upraviť možnosti parkovania na chodníkoch len tam, kde to dovolí dopravná značka. Po zavedení parkovacej politiky a regulácii jednotlivých parkovísk sa totiž predovšetkým vozidlá nerezidentov presunuli práve na chodníky, kde síce v mnohých prípadoch stáli v súlade s platným znením cestného zákona, no pre chodcov znamenali značné obmedzenie.”
Ružinov
„Samotné opatrenie hodnotím ako správne, ale unáhlené. […] Podľa našich analýz v Ružinove parkuje približne 33-tisíc áut a zmena sa bude týkať zhruba 10 percent z nich. […] Preto si myslím, že správnym riešením by bolo prijatie takéhoto rozhodnutia, ale s približne dvojročným predstihom, aby bolo časovo možné prijať vhodnú dopravnú reguláciu.”
Nové Mesto
„V tejto chvíli sú len dve možnosti: buď termín účinnosti bude posunutý, alebo sa vytvoril len ďalší zákon, ktorý už aj vzhľadom na vyššie spomenuté dôvody nebude včas realizovateľný. Otázkou je tiež kontrola zákazu parkovania na chodníku.”
Mestská časť ešte dodáva, že bez dostatočného času na prípravu by malo prísť k zrušeniu 700 parkovacích miest na jej území.
Karlova Ves
„Všetci príčetní účastníci premávky od motoristov, cyklistov až po chodcov si želajú viac poriadku na cestách aj chodníkoch. Zmeny sú žiaduce, ale mali by mať postupnosť, logiku a vzájomne na seba nadväzovať. […] Citeľne chýba obdobie na prípravu. Uvítali by sme účinnosť tejto zmeny od roku 2023.”
Mestská časť odhaduje, že zmenou už k 1. marcu by došlo k 20 percentnému ukrojeniu z počtu parkovacích miest.
Podunajské Biskupice
„Sme toho názoru, že je správne, aby parkovanie na chodníku bolo povolené len tam, kde je vyznačené parkovacie miesto. Na prípravu, analýzu, ako aj na samotnú realizáciu vyznačenia parkovacích miest ku dňu účinnosti novely je extrémne málo času. Uvítali by sme oddialenie zmien o 4 – 6 mesiacov.”
Lamač
„Chodník by mal byť určený výlučne pre pešiu dopravu. Naša situácia sa viac menej nezmení. Parkovanie na chodníkoch máme len na vyznačených miestach.”
Vajnory
„Problém je predovšetkým v nereálnom čase na implementáciu zákona a v tom, že sa opätovne rozhodlo o nás bez nás. […]Vo Vajnoroch máme 1090 parkovacích miest na chodníkoch. Ak by prišlo k hraničnej situácii, na týchto miestach nebude možné viac parkovať. […] Aj vzhľadom na rozsah a predpokladanú vyťaženosť dodávateľských firiem na realizáciu nového dopravného značenia by sme potrebovali čas do konca roka 2022.”
Jarovce
„V našej mestskej časti nemáme chodníky takej šírky, aby bolo možné na nich parkovať a zároveň aby ostal priestor pre chodcov. Autá parkujúce na chodníkoch porušujú už dnes platnú legislatívu.”
Devín
„Na našom chodníku (doteraz sme mali v našom katastrálnom území jediný v správe hlavného mesta) v zmysle doteraz platnej legislatívy parkovať možné nebolo. 99 percent parkujúcich porušovalo predpisy.”
Máte pripomienku alebo ste našli chybu? Prosíme, napíšte na [email protected].
