Vláda urobila veľa pre domácu výrobu áut, pochválil sa Fico a oznámil pol roka známu investíciu

• Premiér sa pochválil podporou pre nový závod juhokórejského Hyundai Mobis, no investor mal tento projekt hotový už začiatkom jari.
• Premiér chválil aj prácu vlády v oblasti elektromobility, odvetviu však konkrétna podpora chýba.
• Mobis ide v Novákoch aj pri Žiline postaviť výrobu dielcov do elektromobilov pre vyše 600 zamestnancov.

Premiér Robert Fico slávnostne oznámil 26-miliónovú daňovú úľavu na vybudovanie nového závodu firmy Hyundai Mobis v Novákoch. Táto investícia je výnimočná nielen výškou odhadovaných nákladov na úrovni 170 miliónov eur, ale aj tým, že na Hornej Nitre, ktorá prišla o uhoľné bane, vytvorí 270 pracovných miest a vyrábať sa tam budú výhradne pohony do elektromobilov.

Zámer však nie je nový. Kórejský automobilový dodávateľ tento projekt predložil domácim povoľovacím úradom už v úvode roka. Preto je z Ficovej strany prehnané, keď projekt spája s tým, čo jeho vláda urobila pre rozvoj elektromobility. Navyše toho zatiaľ iba veľa nasľubovala. Za slabý pokrok ju kritizoval len pred mesiacom aj prezident Zväzu automobilového priemyslu Alexander Matušek v podcaste Denníka E.

Vláda síce začiatkom roka až na dvoch veľkých stretnutiach zbierala od lídrov odvetvia ich návrhy na zlepšenie, no teraz Matušek bilancoval, že pre zintenzívnenie využívania elektrických áut na slovenských cestách sa neurobilo vôbec nič a pre zvýšenie konkurencieschopnosti domácej výroby áut len veľmi málo.

„Píšeme vláde listy a navrhujeme riešenie, no odpovede nedostávame,“ povedal predák brandže.

Nové investície do elektromobility potrebujeme čo najskôr, lebo po roku 2035 sa už na trhoch EÚ žiadne autá na ropné palivá nebudú môcť predávať.

Po podpise memoranda s Hyundai Mobis musí podporu odobriť celý vládny kabinet, no to by už mala byť iba formalita.

Stimul iba podčiarkol už viac-menej istý projekt

Slovensko malo túto investíciu viac-menej istú aj z ďalších dôvodov:

• Hyundai Mobis na Slovensku podniká už skoro 20 rokov a má tu podstatnú časť svojho biznisu. Jeho žilinský závod je najväčším subdodávateľom blízkej a vlastnícky prepojenej automobilky Kia. Vlani dosiahla táto fabrika Mobisu tržby vo výške dvoch miliárd eur a zamestnávala až 2 100 ľudí.
• Nová slovenská investícia Mobisu priamo nadväzuje na rast žilinskej Kie. Tá by mala čoskoro k svojej už dlhšie etablovanej produkcii hybridov pridať aj prvé dva čisto elektrické modely – jedno SUV a jedno auto strednej triedy. Konkrétne modely ešte pre verejnosť spresnené neboli, no subdodávatelia sa už musia chystať na novú výrobu spolu s odberateľom.
• Produkcia žilinskej Kie sa pritom nielen spestruje, ale aj zväčšuje. Vlani dosiahla automobilka rekordné výsledky, tržby jej vyskočili z necelých 7 na 8 miliárd a profit sa jej viac ako zdvojnásobil na 390 miliónov eur.
• Na pracovnom portáli Profesia už Mobis hľadá zamestnancov.

Mobis za posledného vyše pol roka neoznámil na Slovensku iba investíciu do elektropohonov v Novákoch. Koncom júla predložil domácim úradom aj ďalší projekt na rozšírenie svojej existujúcej fabriky pri Žiline. Pri nej chce postaviť novú výrobu za 70 miliónov eur, v ktorej zamestná ďalších 350 pracovníkov. Aj tá má stáť na výrobe pre elektromobily. Produkovať má rôzne typy airbagov, zadné elektronické bubnové brzdy a elektronické posilňovače bŕzd.

Stavať bude na najnovších inováciách tuzemského výskumného centra Mobisu. To sa donedávna zameriavalo hlavne na posilňovače riadenia a bŕzd, brzdové strmene, ako aj nárazníky a prístrojové dosky. Teraz sa venuje už aj bezpečnostným systémom a novým brzdovým komponentom do elektrifikovaných verzií automobilov.

Najvyššie postavený manažér Hyundai Mobis Lee Gyu Suka, s ktorým dnes premiér Fico podpísal memorandum, už aj potvrdil, že aj tento závod jeho firma postaví.

Fico mu prisľúbil, že aj preň vláda pripraví investičné stimuly.

Čo chýba domácemu automotivu od vlády najviac

Na to, aby sa na elektromobilitu úspešne transformovala celá domáca automobilová výroba a nielen dobre rozbehnutá dvojica Kia a Mobis, však vláda musí zabrať viac.

Matušek len nedávno zhrnul, že v čase, keď domáce automobilky bojujú v konkurencii iných závodov materských koncernov o nové elektromobily, ich konkurencieschopnosť znižuje pokračujúce zvyšovanie nákladov na prácu. Náklady priemyslu zdvihne aj aktuálna vládna konsolidácia, ktorá stavia len veľmi malo na úsporách a namiesto toho masívne zvyšuje dane.

Slovensko sa podľa predáka brandže nijako nepohlo ani s odpadmi. Stále tu automobilovej brandži chýba viac kapacít na rozumnejšie zhodnocovanie priemyselných odpadov a to sťažuje aj plnenie zelených cieľov ich matiek.

Predák sa zároveň sťažuje, že odvetvie nemá dostatok kvalifikovanej pracovnej sily. Vláda síce pre tento problém na jar prijala jedno rýchle riešenie v podobe zvýšenia kvóty na dovoz pracovníkov z tretích krajín o desaťtisíc ľudí, ale už v septembri bolo desaťtisíc povolení minutých. „Potrebujeme od vlády z cudziny ďalších desaťtisíc ľudí,“ povedal Matušek.

Odvetviu stále chýbajú aj pravidlá na zjednodušenie a zrýchlenie posudzovania nových investícií podľa procesov vplyvov na životné prostredie EIA. „Zákon je síce pripravený, ale prijatý nie je. Pôvodne mal byť v parlamente v júni a mal platiť od júla. No teraz sa to v parlamente posunulo a platiť to má od januára budúceho roku. Rok sme teda stratili,“ uviedol Matušek.

Viac pochválil iba ministerstvo školstva, že zmenilo systém profesijných bakalárov. Univerzity už sú pripravené a aj motivované zavádzať rýchlejšie tento systém. Ide o vysokoškolákov, ktorí ukončia bakalárske štúdium a majú za sebou aj prax v podnikoch. To sú ľudia, ktorí môžu ísť hneď do praxe.

Teraz Fico pred najvyššie postaveným manažérom Hyundai Mobis Lee Gyu Sukom prisľúbil, že vláda bude pre automobilový sektor prijímať ďalšie ústretové kroky. Spomenul ďalšie zlepšenie školstva aj uľahčenie príchodu zamestnancov z cudziny.

Viac o Hyundai Mobis

Investor patrí medzi nielen najväčších, ale aj najrentabilnejších subdodávateľov v domácom automobilovom priemysle. Jeho zisky už dlhšie presahujú 50 miliónov eur ročne, i keď vlani mierne klesli zo 73 na 62 miliónov eur.

Firma tu neustále rastie s výnimkou zakolísania v prvom covidovom roku 2020, keď jej tržby klesli z 1,5 na 1,2 miliardy eur. Odvtedy už slovenská dcéra Mobisu zasa narástla. Vlani mala už spomenuté dvojmiliardové tržby.

Po dostavaní nových dvoch závodov sa počet zamestnancov Mobisu na Slovensku zdvihne už na skoro 2 750.

Komponenty dodáva Mobis aj závodom koncernu Stellantis a takisto do českej automobilky Hyundai, ktorá patrí do spoločného koncernu s Kiou.

Hyundai Mobis bol založený v roku 1977 pod názvom Hyundai Precision Industry. Najskôr sa presadil ako výrobca kontajnerov. V priebehu deväťdesiatych rokov sa však preorientoval na automobilový priemysel a vyrábal automobily Hyundai Galloper a Hyundai Santamo, ktorých produkciu v roku 1999 odovzdal Hyundai Motor Company.

Po prelome milénia sa preorientoval na výrobu autodielov a zmenil svoj názov na dodnes využívaný Hyundai Mobis.

Svoje hlavne vývojové centrá má mimo Kórey aj v USA, Nemecku a Číne. Celkové tržby koncernu siahajú k 40 miliardám dolárov.

Nová investícia Juhokórejčanov je pre Slovensko posilou. Investora iba teší, že náklady na projekt si zníži prisľúbenou daňovou úľavou, ktorú po podpise memoranda ešte síce musí odobriť celý vládny kabinet, no to by už mala byť iba formalita.